科亿维电气厂家-大功率直流电子负载

对于电压源，在手动测量电压源时，我们经常要调整负载电阻值以获得不同的电压输出，这是非常复杂的。使用直流直流模式 - 电子充电可以轻松检查电流和执行电压测试。

　要模拟具有直流电子负载充电功能的电池，必须考虑以下因素：

　1、电压：我们都知道电池电压是主要特征，因此确保直流负载的输出电压与电池所需的电压相匹配非常重要。

　2、内阻：电池的内阻是使用时不可避免的充电，因此需要增加与直流负载对应的电阻来模拟电池的内阻。

　3、容量：电池容量是指电池在标准条件下可以放电的电量。因此，有必要根据所需的容量选择合适的直流负载。

　4、充放电特性：电池的充放电特性与温度、会话等因素有关，需要根据具体情况进行适当的模拟。

　简单地说，要模拟电池，必须根据电池在连续充电下的特性来调整电压、内阻、电容和充放电特性。

电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，大功率直流电子负载，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。

　也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？

　假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞

　（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。

选择小功率直流电子负载需要考虑以下几个因素：1.测试目标。例如，如果您的目标是测量电池的放电容量或电流输出能力等参数时需要使用高精度的负载来进行准确测定；而当您要验证电机、电泵产品在恒定速度下的工作效率和温升值等情况则需采用具有测速功能及数显显示的精密型大负荷来满足实验需求。同时请注意参照设备的技术指标说明书进行选用以确保选择的性！一般来说根据具体的试验要求去定制电源与仪表会更合适用于完成特定的检测任务哦~当然了这里也给到了一个大致可选范围以便初略判断参考用以了解各款设备的性能区别从而做出合理决定哈。（此处以某品牌为例）这款具备过流/短路保护以及长时间连续工作等特点适用于各类电动车推进力的额定电压36V及其以下交流用电器具的控制仪器的稳压器作匀载供电呢。）20A单路-4档可调还可替代PWM脉宽调制装置使节能灯关断时间变得很短减小能耗并提高寿命噢）。